6月30日，世界级交通工程——深中通道在万众期待中正式通车。作为串联大湾区的超级工程，深中通道突破了国外技术封锁，实现10个世界之最，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
在这举世瞩目的盛事中，一道特殊的风景线成为全场焦点：仰望U8车主自发组织了一百台仰望U8，集结成一支超级车队，穿越深中通道，以致敬此大国工程。
当中国乃至全世界最顶级的基建，和“中国百万豪车天花板”仰望U8同框，注定会成为最燃的历史画面。
深中通道跨越伶仃洋海域，受航运、防洪抗风、机场航空限高、海洋环境、通航安全等多重因素制约，建设难度之高可想而知，因此曾经被国外质疑。
但这些挑战显然无法阻挡“基建狂魔”中国迎难而上的步伐，深中通道建设方经过多番自主创新，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等10大国际领先技术，以精湛技术和超级智慧，惊艳中外。
回顾中国造车历史，中国车企也曾陷入被外国质疑甚至嘲笑的局面，外国人称中国汽车为“工业垃圾”的骂声曾此起彼伏，他们更不相信中国能造出一台正儿八经的百万级豪华车。
二十年磨一剑，比亚迪代表中国品牌站出来了。作为目前全球领先的新能源车企，比亚迪如今养成强大的技术鱼池，包括易四方、云辇、超级车身、智能科技……
而百万元级仰望U8正是这些技术的集大成者——880kW最大功率，扭矩高达1280N·m，零百加速最快3.6秒，光看账目数据就足以实力叫板外国竞品。
长期以来，由于高端越野车的发动机、车身结构、底盘悬架等技术复杂，中国品牌一直不能打破外国技术的封锁。起步更早的外国高端越野车在中国细分市场割据四方，而中国品牌几乎处于无力抗争的尴尬境地。
仰望U8的出现改变了这一历史格局，真正打破了外国竞品的技术垄断。比如，仰望U8所用到的易四方技术颠覆了传统集中式驱动系统，四个电机独立驱动，使得单个车轮驱动、制动、前进和后退，在整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力加持下，仰望U8具备超强的车身姿态调整能力。
它的绝活——原地掉头、应急浮水就是基于这一技术打造，创新性地实现了四轮扭矩独立矢量控制，将技术规格拉到极致。当遇到高速爆胎时，仰望U8还会根据传感器反馈的数据，以每秒1000次的频率对剩余三个轮胎的扭矩进行调整，保障车辆继续稳定行驶。
仰望U8另外一项关键技术是云辇-P智能液压车身控制系统，这是全球首款智能液压车身控制系统，同样对外国品牌的悬架技术进行了创新性突破。
跟传统技术不同，仰望U8融合了精准的感知技术，通过与智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀，来实现车身控制的动态调节。
整套系统能实现下车身关键零部件系统能与整车的智能联动，高度+刚度+阻尼三项自主调节，使得舒适性与越野性迈上新台阶，城市和越野用车两相宜。
可以说，极致的技术缔造了仰望U8，它颠覆了传统硬派越野车的固有局限，为用户带来突破场景局限、独特的用车体验。
更关键的是，仰望U8还将中国品牌地位推向前所未有的新高度。跟深中通道走在世界科技前沿一样，仰望U8也通过技术突破、自主创新征服全球，交付创下新高，车主中不乏世界政要。
此前，美国加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）试驾仰望U8时就盛赞：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。
外国品牌的百万高端豪华车曾是成功人士的标志，而现在仰望U8则成为成功人士心中的新风尚。
据仰望官方公布，仰望U8近55%的车主来自一线%的车主为企业家、合伙人或公司高管。对于他们而言，价格并不是购车时考虑的第一因素，真正打动他们的是有故事、有情怀的品牌，是极致技术。
仰望，作为比亚迪黑科技的集合体，无疑是国产百万级新能源车中“既有面子，也有里子”的佼佼者。
当这些车主驾驶着仰望U8，集体疾驰在“世界超级工程”深中通道上，让两大巅峰科技相遇，构成了中国强大自主创新的最佳诠释，深刻证明中国技术正在站上世界之巅。
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